Leyu·乐鱼体育(中国)官方网站盘点2016汽车电子十大关键词据统计，2016年，汽车后市场达到万亿市场规模，意味着汽车用品和汽车电子行业已经跻身万元俱乐部。这一年，汽车后市场，万象更新，风起云涌，社会热点和科技头条也从手机、VR不知不觉转到了汽车电子和车联网，那些，过去仅仅能在科幻电影才能看到的情节，“嗖”的一下来到了我们身边。2016年即将成为历史，那就和笔者一起复盘一下，2016汽车用品的十大关键词，看一下你能猜中几个!
智能车机，是一个长期被忽视却在近期突然爆发的品类。一般而言，智能车机是由以往的DVD导航过渡而来，是最有可能成为未来智能汽车“最强大脑”的一环。
目前，参与智能车机竞争的选手，包括以前的DVD导航厂商、高精度地图提供商、互联网公司。一个品类的产品重回消费者视野和产业热点，主要在于该品类被赋予全新的功能使命：
车联网时代，需要比移动互联网时代，更强大的信息处理能力，更大的显示器，更丰富的信息交互方式，更频繁车内系统处理和反馈，如此这般，一般意义的汽车电子是无法承担的。
车载空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。因近几年困扰多数城市的雾霾问题而异常走俏。
一般而言，车载空气净化器，由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。大致原理是机器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，部分产品还会搭载负离子功能，此不赘述。
车内环境，相对封闭且复杂，雾霾问题仅仅是我们需要关注的问题之一，即便是有朝一日，雾霾问题终归解决，车载空气净化也不会退出历史舞台，清除甲醛等有害气体，应对突发空气混浊和污染清醒，是一件需要长期坚持的行车习惯。
云镜，又被成为智能云镜，智能后视镜，是从传统车必备的后视镜演变而来，也是智能车机之前，最有可能车内大脑的汽车电子产品。
云镜，一般提及比正常后视镜略大一点，一侧仍未平面镜，作为后视镜来用，而正面主体部分是一块从4吋到7吋不等的液晶显示屏，用于显示多种行车信息，集成了行车记录仪、ADAS系统、车载影音系统、智能导航、语音交互、lbs服务、雷达预警、胎压数值显示等等功能。
目前而言，云镜和HUD，是车联网时代，实现智能交互的相对靠谱的两个途径。二者背后代表着手势交互和语音交互两种解决方案，究竟哪一种方案更好，从理论上讲并不重要，从实际而言，需看哪一种产品优化迭代的效率更高。
HUD是HeadUpDisplay的简称，直译为抬头显示系统，但更为普遍的翻译是“平视显示器”。最初被应用在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。
HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。
汽车上的HUD,由LED光源通过仪表盘后方四组镜片的反射，将图像投射到改进过的前风窗玻璃上。透过镜片的定位技术，最后让影像有如飘浮在汽车发动机盖上，大约离驾驶人眼睛2米远的位置，这样驾驶人无需低头就可随时看清各种行车信息，以及导航路况引导等，从而可提高行车安全性。
目前，V2X通讯协议标准分为两类：一类是LTE-V,由LG、大唐、华主导，作为最有前景的车联网载体，LTE-V在时延、传输速率、可靠性、部署成本方面具有明显优势;另一类是DSRC，由美国主导。标准经过十多年的磨合，已经准备就绪。
高精度地图的兴起，具有根本意义和战略意义。时下，汽车行业最火的关键词莫过于自动驾驶，而自动驾驶的基础是什么呢?高端精度地图。
在自动驾驶方面，我们确实需要补课的东西太多，其中高精度导航是重重之重。自动驾驶，与人为驾驶不同，人类驾驶，是行走真实的道路上，我们的交互反馈，直接来与地面，而自动驾驶追求的高效、安全、自动实际是来源于地图，自动驾驶实际上是行走在地图上。而这里的地图，实际上是“高精度地图”。
“巧妇难为无米之炊”，即便我们有再多的技术，有一项技术，在导航领域具有基础性和根本性——地图。决定未来导航的，并不是普通意义上的地图乐鱼体育，而是高精度地图。换言之，没有高精度地图，导航将会进入全面瓶颈。虽然百度和高德为了APP安装量费了不少口舌，但是在高精度地图的问题上，谁也没有马虎，高德采取了“众包”模式，将高精度地图开放给合作厂商，大家共同维护、升级、迭代，百度更是与地图领域供应商广泛合作，摩拳擦掌，跃跃欲试。
十大关键词之四：高级驾驶辅助系统(ADAS) 智能汽车发展技术和产业发展公认的路径是高级辅助驾驶(ADAS)、部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶、智能汽车阶段。
ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)即高级驾驶辅助系统，辅助驾驶目前种类已有多达20种，包括自动导航系统，电子系统，车联网，自适应巡航，车道偏移报警系统LDWS，车道保持系统，前车碰撞预警系统，夜视系统，自适应灯光控制，行人保护系统等等。
目前，主要实现了前车碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、行人碰撞预警PCW、车距检测预警HMW、智能远光控制IHC、限速提示SLI、交通标志识别TSR这7种。其中国内ADAS厂商跟进比较积极的功能是前车碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、行人碰撞预警PCW、车距检测预警HMW。
随着《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家强制性标准的敲定，中国成为继欧盟和美国等成熟市场之后，强制推行出厂新车必须搭载TPMS系统的主要市场。得益于政策的利好消息，胎压监测产品可谓是今年的一匹黑马。经历过2003年起步、2008年前后短暂春天的胎压监测行业终于有机会释放强大技术能量。
前装市场，是对于技术力量雄厚、拥有整套解决方案的厂商角逐的重点，但是由于审核严格、周期较长、资金量大，对于繁荣的市场而言，技术力量、资金实力相对较弱的中小厂商而言，后装市场、存量会场、未实行胎压监测强制性标准的海外市场，将成为这类产商的首要目标。胎压监测的春天刚刚到来，并不意味着参赛选手就一定会赚得盆满钵满，大家需要挖掘用户需求、优化产品功能、提升产品体验，密切关注即将到来的车联网浪潮，才能立住脚跟、实现突破。
车联网，是汽车行业未来所有发展趋势的基础和起点，是物联网时代的第一个阶段。无论是高精度导航还是LBS都基于车联网技术的发展。即便是风头正盛的自动驾驶，也有赖于车联网技术和标准的普及，才能提升驾驶安全。通信技术的升级将赋予车联网真正意义，汽车后市场的发展及新能源汽车的崛起促进车联网行业发展。
未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。
车联网是一个复杂的概念，更是任何一个企业都无法独自称霸整个市场，传统半导体公司恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体、德州仪器纷纷在此布局，谷歌、百度、滴滴、Uber等新型科技公司也尝试发挥自己在人工智能、算法等软件系统方面的优势进入这个市场，推出整合软件与硬件系统的整体解决方案。
行车记录仪荣登榜首，不仅仅是产品层面的问题，更是社会伦理层面的问题。它解决了车主的刚需——不，它更解决了社会问题——碰瓷儿。
行车记录仪，素有“汽车黑匣子”的美誉，其作用是记录拍摄清晰的行车视频资料，在发生意外的情况下能够提供真实准确的视频资料和证据，最大可能的保障车主合法权益。行车记录仪的功能完全可以称得上是一份“视频保险”。
行文至此，略感悲凉。功能强大、质量过硬的行车记录仪，完全可以凭借创新的设计、出色的设计、灵活的玩法，登上近几年汽车用品关键词之首，但是，一些社会问题和少部分却让这个充满人性化设计的产品背负了太多的社会职责。
编辑总结：岁末年终，畅谈古今，回顾过往，畅想未来。汽车用品行业，注定会迎来一次期盼已久的飞跃。而这次飞跃，明显地会以车联网为突破口，随着车联网关键技术标准的确定，我们很快便能看到越来越多的新品类乐鱼体育、新产品，让我们共同期待吧!
摘 要：本文介绍了一种支持汽车电子的嵌入式软件平台编程接口库的内容和设计方法。该接口库提供了以汽车电子领域常用算法为主的基础编程接口库和以底层硬件驱动函数为主的专用编程接口库，以及针对特定系统而设计的API函数库。系统以MPC555为硬件运行平台，用户通过调用接口库提供的API函数，就可实现运算和硬件操作。这种层次分明的设计思想也便于维护接口库和移植新的平台。 关键词：API；嵌入式系统；应用算法；底层驱动 引言 近年来，随着电子科学和计算机技术的飞速发展，汽车电子设备的应用越来越多。目前，国内汽车电子技术水平跟国外汽车厂商相比还有很大差距，尤其是在发动机电控方面，国内尚无独立开发先例。本文介绍的柴油机电控系统嵌入式软件平
市场研究公司iSuppli称，受出口萎缩的影响，今年中国芯片市场将下滑6.7%至680亿美元，但明年中国芯片市场将增长17.8%至801亿美元。 iSuppli预计今年全球芯片市场将下滑16.5%。与全球芯片市场相比，中国芯片市场6.7%的下滑幅度并不大。iSuppli分析师凯文·王（Kevin Wang）在一份声明中说，“在政府的经济刺激计划拉动下，中国电子产品市场从今年第一季度起已开始反弹，这刺激了芯片需求的复苏，不但降低了今年芯片市场下滑幅度，还为明年恢复2位数的增长奠定了基础。” 据iSuppli称，汽车电子产品将是今年芯片需求出现增长的唯一一个领域，芯片销售额将在去年18亿美元的基础上增长11
提高燃油经济性和减少二氧化碳排放的全球化行动向汽车行业提出了巨大的挑战，减轻汽车重量是目前制造商采取的最常见策略之一。由于电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)也可用于解决全球的能源与碳排放危机，汽车制造商和电池制造商正在迅速开发新的材料和解决方案以推进这些技术的发展。 联网生活方式也已经渗透到汽车中，并已极大地影响新的汽车设计。消费者需求和竞争压力迫使汽车制造商在汽车上增加了越来越多的功能和特性，这些功能和特性进而影响到汽车的电子/电气架构和所用的元器件。 更环保、更轻的设计 对今天的汽车工程师来说，提高燃油经济性和减少温室气体(GHG)排放已经成为重要的设计准则。显而易见，电动汽车和混合动
【 2023 年 10 月 1 6 日 ， 中国上海 讯】 英飞凌与东软睿驰签订 “汽车电子产业化合作伙伴协议” ， 双方将充分发挥各自领域的独特优势，面向车规级市场提供更加完善的软硬件一体解决方案，构筑合作共赢的生态体系，助力车企在更加安全稳定且实时可靠的开发环境中打造更多个性化的创新应用乐鱼体育，共同推动更多智能车型的加速量产落地。 在汽车行业电动化、智能化、网联化的发展趋势下，汽车正从单纯的交通运输工具向移动智能终端、储能空间和数字空间转变，芯片和软件的性能要求和市场需求正在持续提高，汽车芯片和软件已成为汽车产业转型的关键技术支撑，并对智能汽车的发展具有战略意义。 NeuSAR 是由东软睿驰打造的基于AUTOSAR标
软硬协同 /
在高通（Qualcomm）合并了恩智浦半导体（NXP）之后，将成为一家年营收350亿美元、号称是全球第一大车用晶片供应商的IC产业巨擘，而高通与英特尔（Intel）之间的竞争也将升级。 这一次，两家公司对决的战场不再是高通仍然遥遥领先的智慧型手机晶片市场，而是快速移动的高度自动化车辆新世界。虽然英特尔并非前十大车用半导体供应商，这家CPU大厂在最近几个月已经摩拳擦掌准备迎接被高度期待的自动驾驶时代。 英特尔副总裁暨总经理Ken Caviasca日前接受EE Times独家专访时表示，该公司的技术“库”涵盖FPGA到电脑视觉软体、硬体加速器、人工智慧：“我们（比高通/恩智浦）有更多空间能在汽车市场扩展业务；”他目前在英特尔物联网
半导体科技公司英飞凌科技宣布，任命曹彦飞担任大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人。 目前，曹彦飞已在上海履新，全面负责英飞凌科技汽车电子事业部大中华区的战略规划和业务推广，并直接汇报给英飞凌科技汽车电子事业部高级副总裁Anton Mueller和英飞凌科技大中华区总裁苏华博士。 曹彦飞在汽车行业积累了超过15年的丰富经验，曾就职于多家知名跨国汽车零部件企业，并担任高级管理职务，拥有卓越的领导才能。加入英飞凌前，他曾担任集团新能源科技事业部亚太区总经理，负责管理包括大中华区、日本、韩国和印度市场在内的亚太区整体业务，带领团队实现了销售业绩的大幅增长。加入集团前，曹彦飞在博世任职了9年，历任各种工程管理岗位，并升
事业部负责人 /
美国MEMS产业协会（MIG）于2011年11月2日～3日在加利福尼亚州Monterey召开了MEMS经理人年度大会。与会专业人士认为，未来几年，智能手机和汽车电子将是MEMS应用的两大主要市场。手机和平板电脑中的运动传感器（加速度计、陀螺仪、压力+罗盘）更将成为热门技术中的大热门。 宏观经济环境 任何一个产业的发展都离不开全球总体经济环境的影响，MEMS产业同样如此。半导体市场研究机构Semico Research的技术主管Tony Massimini认为，目前全球宏观经济表现疲软。主要原因包括：1.人们普遍担心和经济方面的不稳定性，因此不太敢花钱消费。2.从销售方面看，汽车业已恢复景气，但日本地震后，汽车业复苏仍
在汽车电子开发、测试和售后诊断中，我们经常需要对ECU进行固件升级，即“刷新”。 当前市面上的主流方案是通过硬编码的方式实现，但这种方式的缺点也显而易见：只有懂编程的工程师才能做，一般工程师无法胜任；当需要修改刷新流程的时候，刷新工具必须重新编译生成软件。这对于刷新工具的维护极为不便。 针对这一痛点，勤壮提供了一套通过脚本实现的方案。由于采用图形化配置界面，任何类型的工程师都可以轻松胜任；当需要修改的时候也只需修改脚本本身，无需重新编译生成整个软件，相比其他方案更方便、更灵活、更容易上手。 接下来我们按照步骤一一解析： 1.如何配置脚本？ 首先我们有必要了解下两个专有名词：刷新规范和QzTitan。 刷新规
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