Leyu·乐鱼官网听说国六排放超标只能跑20码这里主要给大家介绍下国六法规相比于国五法规的监控功能、诊断协议、不可删除故障码等这些在大的方面有哪些区别，还有就是我们国家的法规在参考欧洲法规时有哪些相同点和不同点。虽然大多数的规定一样，但在参照时国家又对法规提出了进一步的要求。在这里会给大家一一介绍。

　　一排放限值从下表的排放限值中可以看出，国四国五阶段的氮氧化物限值分别为3.5g/Kwh和2.0g/kmh。到国六阶段的线左右，比之前的下降了一个量级。

　　二OBD监控循环原来是使用ESC循环就是测试30分钟，使用13个工况点来评估，相当于实验室环境发动机的稳态循环来监控。那现在就是obd监控要变成一个动态的循环，WHTC是一个瞬态的循环。

　　最新法规要求在动态的区域里面能够释放监控。所以毫无疑问，稳态情况下更容易标定或者监控，现在变成瞬态的监控标定上难度会增加，同时监控上也要把范围尽可能的放大。

　　三OBD监控限值对于大家熟悉的排放限值超5，排放限值超7的故障相信大家都不陌生。OBD的监控限值在国四/五阶段氮氧化物的监控限值是5/3.5，但国六极端采取的StageC的这个限值是1.2，要比国五阶段降低一半还多。颗粒物从0.1㎎下降到0.025㎎，这个就要求的更加严格了！

　　所以以后大家在国六的车上就不会再见到超5超7这些故障，而只会见到超1.2这样的故障，相关的限速措施也会更加严格。

　　国四/国五阶段尿素质量大家听都没听说过，也没有传感器进行监控，所以包括司机加了劣质尿素ECU无法知道导致排放不达标。到国六阶段法规明确规定要对尿素质量进行监控。

　　从硬件上在尿素箱上增加尿素质量传感器，根据增加好的尿素质量传感器，对尿素箱里的尿素进行实时监控，根据标定的逻辑进行报错。能够快速识别劣质尿素和尿素掺水等问题。

　　五驾驶性能限制系统下面这张表能够详细说明在国六的系统中增加了一项非常严格甚至可以说有些的限制功能就是当排放超过一定限制还没进行维修的话，车子不仅限制扭矩、还会对车速进行限制，限制到20Km/h。这个大家以后就会看到在路上“爬行”的卡车了。具体的要求和详细的限制参见下表。

　　国四国五阶段的OBD故障灯只有两种状态，要么点亮，要么熄灭，点亮就代表有当前故障Leyu·乐鱼体育(中国)官方网站，熄灭就代表没有当前故障。但是到国六阶段会有所不同，国六阶段的OBD故障灯有很多种方式，如持续点亮，短期点亮，闪烁，按照不同的时间闪烁等等。并且会根据故障的不同等级和发动机是否启动等不同的状态

　　国四国五阶段大家都知道有一种故障就算故障修好了，这个故障码还存在，但是是以历史故障的形式存在，不影响车子的任何性能。这类故障在ECU里面存储400天/9600小时。基本上会伴随车辆使用全程。

　　但在国六的车子上没有这类故障码了，但大家也不要高兴，不可清除故障以另外一种方式进行存储，国六升级成永久性故障码了，跟以前以历史故障存储不同，而是以当前故障存储。

　　永久故障码是指OBD系统存储的当前已确认并激活且使连续-MI激活点亮的故障代码，该代码存储在非易失性随机存储器中，且不能通过外部诊断工具清除。永久故障码来源于美国CARB OBD法规Leyu·乐鱼体育(中国)官方网站。国五对永久故障码没有要求，但国五项目中要求NOx控制相关的故障要求存为不可删除故障代码（前文也提到，不可删除故障代码需要存储400天或者9600小时）。相对而言，永久故障代码只要故障确认修复，故障代码即可自动删除。

　　1、IUPR 是 In-Use-Performance-Ratio的缩写，OBD 监测功能要求不单在认证工况能够正常工作，而且要求在车辆实际使用工况能够正常工作，IUPR则被用来表征OBD系统的实际监测频率某一OBD特定监控功能M的实际监测频率为：

　　l 满足一定的驾驶条件下分母可以加1，如：海拔2500m，环境温度-7度，启动时间超过600秒，车速40km/h超过300秒，怠速30秒

　　3、IUPR是一个统计概念，IUPR 符合要求指的是车型中所有车辆的IUPR统计平均及至少50%的车辆的值大于法规要求的频率

　　九OBD通信协议国五OBD通信协议采用ISO15031协议，而对于国六OBD通信协议采用了全新的ISO27145协议。（当然如果国五采用的是美标的 SAE J1939协议，为了满足国六要求SAE J1939也应作适当升级）。

　　除了以上提到的，当然不局限于此，国六OBD监控要求之细Leyu·乐鱼体育(中国)官方网站，挑战之大，为了满足监控、监管，政府相关部门对它也赋予了更高的期望，更高的要求。对于未来售后市场，OBD保养、维护也变得更加的复杂，任务更加的艰巨，将逐渐给大家带来国六方面的介绍。